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塞拉門與內藏門對比

2021-07-28 14:27

一、塞拉門與內藏門

城市軌道車輛的塞拉門和內藏門都是城市軌道最常見的車門,原來還有外掛門,國內城軌基本沒有應用。在關閉狀態的塞拉門與車體一致,開啟狀態與車體平行,密封良好,空氣動力學性能好,結構比內藏門復雜。內藏門開閉平直移動,車門打開狀態下,車門介于外車體與內裝之間,通過直線運動,車門結構簡單。

一位朋友問到關于車門 V字的問題,引起了群友熱烈討論,城軌鐵路領域的專家佟總和孟總,也分享了他們對兩種不同看法的看法,他們已經就兩種不同的觀點展開了討論,引發了群友熱烈討論。


二、塞拉門與內藏門的應用對比

1、應付客流高峰。在開啟時,塞拉門與車體平行,關閉時與車體一致,客流量大時,車門關閉過程,易受乘客影響,不能關閉。內藏門直線運動,受乘客影響較小,更容易關閉車門。大客量狀態下,內藏門的運行時效性高于塞拉門。

2、氣動力方面的表現。在相同的工藝水平下,塞拉門的結構特性決定了其空氣動力學性能優于內藏門,目前的理論研究表明,在100 km/h以下,空氣動力學的影響很小,可以忽略塞拉門與內藏門的空氣動力學特性。此外,孟總提到日本高速動車E5等也采用了內藏門,通過特殊設計就能滿足空氣動力學的要求。


3、操作安全問題。內藏門介于車身和內部空間之間,乘客擁擠情況下,車門意外打開率低,即使是意外開啟也不容易造成車門脫落,但在相同的條件下,內藏門與屏蔽門間隙大,存在乘客有夾到車門與屏蔽門之間的風險,國內曾發生過此類事故。在乘客擁擠的情況下,塞拉門有可能導致車門意外打開,嚴重情況下,嚴重的是車門脫落,日本乘客擁擠線路曾發生過此類人員死亡故障。

4、車身結構的影響。內藏門介于車體與內飾之間,內藏門的安裝對車體結構強度和車體的內裝布局有影響。塞拉門不影響車體強度和車內布置。


三、城軌車門選擇

隨著技術的不斷發展,塞拉門也演化出微動式塞拉門,結構進一步簡化,如何選擇車門,必須綜合考慮可靠性、維修性、安全性、可用性??紤]到運行效率、乘坐安全性、乘坐舒適性、列車空氣動力學等多方面的因素。雙門都有大批量應用的效果,結合線路特點,綜合考慮多方面因素,作出合理的選擇是根本。


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